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世界首台桩梁一体架桥机 “共工号”研制成功

世界首台桩梁一体架桥机“共工号” 受访者供图

        成果播报

  科技日报讯 (记者吴纯新 通讯员段宏杰)1月18日,世界首台桩梁一体架桥机“共工号”在中国中铁科工集团研制成功,这台装备将实现桥梁建造完全装配化施工,推动世界桥梁建造工艺迎来重大变革。

  “共工号”整机长92米,自重575吨,有效跨度达48米,悬臂重载作业16米,采用双桁架主梁结构,拥有5条支腿、3个天车和1个打桩装置。其中,3个天车采用高低布置,能快速吊装多种类型的预制构件;打桩装置将桩机与钻机装置“捆绑”起来,共用一套桩架,可在空中进行4个自由度精确调整,工作状态时可抗击8级大风,已申请8项国家专利。

  据介绍,桥梁建造1.0时代,需要先打桩基,再现浇桥墩,最后用架桥机架梁成桥;2.0时代,可以预制桥墩墩身,用吊装设备线下装配桥墩,再用架桥设备架梁成桥;现在,一台“共工号”桩梁一体架桥机就能完成桥梁建造全部工作,推动桥梁建造进入3.0时代。

  中国中铁科工集团设计院总工程师谢继伟介绍,与传统工艺相比,“共工号”架桥机颠覆了桥梁基础结构现浇的做法,破解线下施工必须依赖施工便道或栈桥的局面,实现引孔、打桩、架梁、拼装桥墩全套“空中”作业,不需要铺设便道,不占用地面空间,也无需任何其他吊装设备辅助施工,像“搭积木”一样,特别适合在浅水泻湖、沼泽湿地、环保区等普通装备无法施展的区域建造桥梁。

  “单跨桥梁以往需要10天才能完成,现在3天即可完成,既提高了施工效率,节约施工成本,又可很好地保护施工区域生态环境。”谢继伟说。

  据悉,“共工号”将用于全长146公里的深汕西高速改扩建项目。保利长大工程有限公司相关负责人介绍,该项目由双向4车道改扩建为双向8车道,是目前广东省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目。项目建成通车后,将推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级。