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人类对出行的想象延续了500多年,未来交通还将如何进化?

1478 年文艺复兴时期,同时是艺术家、工程师、建筑师的达·芬奇设计出发条车草图,如果研发成功,发条车将按照预定路线行驶,达芬奇的设计图纸中描述了「自力推进汽车」和首个具备「可编程转向汽车」的概念。

1881 年巴黎国际电气博览会,除了西门子的无轨电车、爱迪生的灯泡和贝尔的电话,法国人古斯塔夫·特鲁夫(Gustave Trouv´e)展出一辆能实际操纵的可充电电动汽车。这次博览会后,新的能源获取方式改变了世界,人类对交通革命的创想插上翅膀。

1925 年的纽约,工程师弗朗西斯·P.霍迪尼(Francis P.Houdina)展示了一辆名为「美国奇迹」的汽车,通过无线电可以远程操控方向盘、离合器,「像一只幽灵的手在方向盘上」——当时的媒体如此评论。虽然无线电远程控制与我们现在认识的自动驾驶相去甚远,但它确实是人类历史上第一辆有证可查的自动驾驶汽车。

2022 年,新能源和智能驾驶技术已经成为整个汽车产业关注的重点,根据 2020 年中国国务院办公厅印发公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,规划中提到——

到 2025 年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20% 左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

到 2035 年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

与此同时,数字化转型渗透汽车产业链主要环节,除了传统的汽车制造、营销售卖环节,数字化还能提高汽车产业供应链物流水平和汽车企业的管理水平。同时,汽车的数字化技术又能助力实现智能驾驶,开启未来交通的高速进化。

达芬奇画下发条车线条的 500 多年后,36氪数字时氪希望和更多的人一起洞见未来交通的未来。为此,我们特别策划「未来交通进化论」,向着未来出发,从多模态路线展示到少数派体验感知,引领未来交通的重塑与进击。

「未来交通进化论」不仅仅是一场单独的大会论坛,也不会是只停留在互联网的概念谈论。我们想要把交通进化的多样性放在数字世界和物理世界中同时思考,我们既有从卓越的企业和人身上发现数字化的创变力量,又有专业扎实的汽车行业 / 自动驾驶行业白皮书,从卓越的案例中找到数字化的驱动秘密。